Τέμπη: Οι φωτογραφίες και οι πίνακες του πορίσματος
ΑΠΟ ΠΛΗΘΟΣ ΑΡΧΕΙΑΚΟΥ ΥΛΙΚΟΥ, ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ, ΠΙΝΑΚΕΣ ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΓΡΑΦΗΜΑΤΑ, ΣΥΝΟΔΕΥΤΗΚΕ Η ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΟΥ ΠΟΡΙΣΜΑΤΟΣ «ΚΑΤΑΠΕΛΤΗ» ΤΟΥ ΕΟΔΑΣΑΑΜ ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΥΣΤΥΧΗΜΑ ΣΤΑ ΤΕΜΠΗ
Από πλήθος αρχειακού υλικού, φωτογραφίες, πίνακες καθώς και γραφήματα, συνοδεύτηκε η παρουσίαση του πορίσματος «καταπέλτη» του ΕΟΔΑΣΑΑΜ για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη.
Μεταξύ άλλων αναλύεται η θέση και η κίνηση των συρμών κατά τη θανατηφόρα σύγκρουση της εμπορικής με την επιβατική αμαξοστοιχία.
Στην έκθεση 178 σελίδων που παρουσιάστηκε σήμερα στα γραφεία της ΕΣΗΕΑ, δύο χρόνια μετά την τραγωδία, υπάρχει πληθώρα ευρημάτων, προσομοιώσεων και αναλύσεων με στόχο ένα τελικό συμπέρασμα. Η έκθεση παρουσιάστηκε σήμερα από τον πρόεδρο του ΕΟΔΑΣΑΑΜ Χρήστο Παπαδημητρίου, τον προϊστάμενο μονάδας διερευνήσεων ΕΟΔΑΣΑΑΜ Κώστα Καπετανίδη, καθώς και τα μέλη της Επιτροπής Διερεύνησης και στελέχη της ERA, Bart Accou και Fabrizio Carpinelli.
FacebookTwitter Γράφημα με τους εργαζόμενους στη διαχείριση υποδομών, ανά χιλιόμετρο σιδηροδρομικής γραμμής στην Ευρώπη σε σύγκριση με την αντίστοιχη αναλογία στην Ελλάδα, από το 2011 έως το 2020 (πηγή: ERA) FacebookTwitter Η σύγκρουση της μηχανής της επιβατικής αμαξοστοιχίας 120-023 με τη μηχανή της εμπορικής αμαξοστοιχίας 120-022 και η κίνησή της μέσα και πάνω από τη μηχανή της 120-022 FacebookTwitter Το σημείο της σύγκρουσης FacebookTwitter Ο σιδηροδρομικός Σταθμού Λάρισας (Εικόνα google maps) FacebookTwitter Κάτοψη των σιδηροδρομικών γραμμών στον σταθμό Λάρισας, όπως απεικονίζεται στον πίνακα ελέγχου του σταθμού. FacebookTwitter Χάρτης με τους σταθμούς Παλαιοφάρσαλο, Λάρισα και Νέοι Πόροι. FacebookTwitter Δαπάνες συντήρησης (σε χιλιάδες ευρώ), ανά χιλιόμετρο σιδηροδρομικής γραμμής σε Ευρώπη και Ελλάδα αντίστοιχα (πηγή ERA) FacebookTwitter Οι μηχανές 120-022 και 120-012 της εμπορικής αμαξοστοιχίας 63503 μετά το δυστύχημα. FacebookTwitter Εμπρόσθια όψη της μηχανής 120-022. Η οροφή έχει καταστραφεί. FacebookTwitter Η πρώτη μηχανή της εμπορικής αμαξοστοιχίας (120-022). Είναι ορατές οι εκτεταμένες ζημιές από τη σφοδρότατη μετωπική σύγκρουση με τη μηχανή (120-023) της επιβατικής αμαξοστοιχίας. FacebookTwitter Οι μηχανές 120-022 και 120-012 της εμπορικής αμαξοστοιχίας 63503 μετά το δυστύχημα. FacebookTwitter Οι θέσεις των κατεστραμμένων μηχανών, του βαγονιού του εστιατορίου και λοιπών συντριμμιών μετά τη σύγκρουση. FacebookTwitter Ανάλυση δορυφορικής εικόνας του σημείου, με την αρχική πρόσκρουση και το φαινόμενο του καταπέλτη. Τα SP1, SP2 και SP3 αντιστοιχούν σε χαλύβδινες πλάκες που καταπλακώθηκαν FacebookTwitterFacebookTwitter Γράφημα με τους εργαζόμενους στη διαχείριση υποδομών, ανά χιλιόμετρο σιδηροδρομικής γραμμής στην Ευρώπη σε σύγκριση με την αντίστοιχη αναλογία στην Ελλάδα, από το 2011 έως το 2020 (πηγή: ERA) FacebookTwitter Στο εσωτερικό βαγονιού, μία φωτιά σιγόκαιγε για 12 ώρες. FacebookTwitter Φωτιές τύπου Pool Fire #1 και #2 FacebookTwitter Οι τρεις φάσεις της πρόσκρουσης. FacebookTwitter Τα δύο στάδια της πυρόσφαιρας FacebookTwitter Η ανάφλεξη. Ο πράσινος κύκλος δείχνει την ακτίνα που είχε, θεωρητικά, η αρχική ανάφλεξη. FacebookTwitter Προσομοίωση του μηχανισμού του δυστυχήματος με τους αντίστοιχους δείκτες χρόνου. FacebookTwitter Το βαγόνι Β4 μετά την πλευρική πρόσκρουση χαλύβδινων πλακών FacebookTwitter Το βαγόνι Β3 FacebookTwitter Το βαγόνι Β2 FacebookTwitter Απομεινάρια χαλύβδινων πλακών και η τελική θέση τους μετά τη σύγκρουση. FacebookTwitter Συντρίμμια του βαγονιού με το εστιατορίου στον τόπο του δυστυχήματος (αριστερά), και η πλατφόρμα του ίδιου βαγονιού στη θέση Κουλούρι (δεξιά). FacebookTwitter Το τμήμα της μηχανής που λείπει, «πιθανότατα κάηκε», όπως αναφέρεται. FacebookTwitter Απομεινάρια της πλατφόρμας που μετέφερε χαλύβδινες πλάκες FacebookTwitter Η εκτιμώμενη περιοχή σύγκρουσης για την εμπορική αμαξοστοιχία (εικόνα και προσομοίωση) FacebookTwitter Τμήμα της κατεστραμμένης μηχανής 120-023 της επιβατικής αμαξοστοιχίας IC-62. FacebookTwitter Η εξέλιξη της πυρκαγιάς από τη στιγμή της σύγκρουσης έως το τελικό στάδιο. FacebookTwitter Γραφικό με την εξέλιξη της πυρκαγιάς στο βαγόνι Β2, από δεξιά προς τα αριστερά. (Πηγή: EDAPO) FacebookTwitter Διαδρομές που ακολούθησαν επιβάτες που κατάφεραν να βγουν από το τρένο, πριν από την άφιξη των υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης στον τόπο του δυστυχήματος FacebookTwitter Οι αρχικές θέσεις εντός της επιβατικής αμαξοστοιχίας και τα σημεία που κατέληξαν οι σοροί των 57 επιβατών που έχασαν τη ζωή τους. FacebookTwitter Καταγραφέας δεδομένων TELOC, της αμαξοστοιχίας 63503, για τη μηχανή 120-022. Ανακτήθηκε από δικαστικούς εμπειρογνώμονες στις 5 Μαρτίου του 2023. FacebookTwitter Χρονοδιάγραμμα της εμπορευματικής αμαξοστοιχίας 63503 FacebookTwitter Ασυνέπειες του χρονοδιαγράμματος των ελέγχων κατά τη διάρκεια των εργασιών ελιγμών της εμπορευματικής αμαξοστοιχίας 63503. FacebookTwitter Κλειδί τριών θέσεων, διακόπτης 118 στον πίνακα ελέγχου στον σταθμό της Λάρισας. FacebookTwitter Η διαδρομή έως την είσοδο, για την αμαξοστοιχία 2597. FacebookTwitter Ανάλυση του φόρτου εργασίας επικοινωνίας ως παράγοντα κινδύνου. FacebookTwitter Η θέση των σταθμαρχών όπου έχουν τοποθετήσει το δικό τους γραφείο FacebookTwitter Οι θέσεις των σταθμαρχών όταν χειρίζονται τον πίνακα ελέγχου (επάνω) και όταν επικοινωνούν με τον σταθμό Λάρισας (κάτω). FacebookTwitter Σημειώσεις πάνω σε πίνακα ελέγχου FacebookTwitter Πίνακας ελέγχου για την κίνηση των συρμών, στο τμήμα ΕΤ2, όπως απεικονίζεται στον πίνακα ελέγχου του σταθμού Κατερίνης FacebookTwitter Οδηγίες για τον «αυτόματο πιλότο» διαδρομής ενός τρένου, στο εγχειρίδιο του πίνακα ελέγχου
FacebookTwitter Ο πίνακας ελέγχου της κυκλοφορίας στον σταθμό Λάρισας FacebookTwitter Η αίθουσα ελέγχου κυκλοφορίας και οι σταθμάρχες στον σταθμό της Λάρισας.
FacebookTwitter Εικόνες με την εξέλιξη των πυρκαγιών στα βαγόνια (πηγή: EDAPO) FacebookTwitter Οι φωτιές στο βαγόνι του εστιατορίου και στο βαγόνι Β2, σε πλήρη εξέλιξη. FacebookTwitter Η κύρια πυρκαγιά στο βαγόνι του εστιατορίου και μία δευτερεύουσα εστία στο βαγόνι Β2. FacebookTwitter Ενδεικτική φωτογραφία: Πώς ήταν εσωτερικά διαμορφωμένο το βαγόνι του εστιατορίου FacebookTwitter Εικόνες από το σημείο που βρέθηκε το βαγόνι του εστιατορίου, η μηχανή και ο μετασχηματιστής της επιβατικής αμαξοστοιχίας FacebookTwitter Το βαγόνι του εστιατορίου κάηκε δίπλα στην μηχανή του επιβατικού τρένου. Μς κόκκινο χρώμα επισημαίνεται η θέση του μετασχηματιστή. FacebookTwitter Μηχανή 120 012, βαριές ζημιές στο μπροστινό μέρος (με την μηχανή 120-022) και στο πίσω μέρος, σημάδια πρόσκρουσης στο πρώτο εμπορευματοκιβώτιο, χωρίς την πίσω καμπίνα που λείπει.
FacebookTwitter Μεγάλες ρωγμές του μετασχηματιστή που εξακολουθεί να είναι συνδεδεμένος κάτω από την μηχανή 120-022 (αριστερά). Προβλήματα, σχισίματα και μεγάλες ρωγμές του εναπομείναντος μετασχηματιστή της μηχανής 120-023 (δεξιά). Βλέπε επίσης σχήμα 61.
