Ναι, Δημητράκη, μία παρατήρηση: Για ξαναδιάβασε το άρθρο, γιατί μάλλον λόγω ώρας τα μπέρδεψες. Επιστρέφουν στο κράτος 18 εκατ. ευρώ, αφού έχουν πλεόνασμα 4 εκατ. ευρώ.Επίσης, να σε πληροφορήσω ότι ήδη το 2002 στο Άμστερνταμ, στο τραμ έμπαινες από πίσω μόνο και υπήρχε ελεγκτής σε ειδική θέση που έλεγχε και έκοβε, αν δεν είχες μαζί σου, εισιτήρια (ήμουν εκεί και το έζησα ακριβώς έτσι).Βέβαια, οι συγκοινωνίες ήταν στην ώρα τους, τα εισιτήρια είχα λογικές τιμές για την ζωή εκεί, οδηγοί και ελεγκτές ήταν ευγενέστατοι και τυπικοί κτλ. Καλό είναι να κοιτάξουν τώρα οι εταιρίες να μειώσουν το εισιτήριο και να κάνουν συνεπείς έλεγχους, αν θέλουν να τους παίρνει ο κόσμος στα σοβαρά.Επίσης, 369! ο λόγος που δεν έχουν για εισιτήριο στα λεωφορεία, αλλά έχουν για φραπέ (αμφιβάλλω αν έχουν και γι' αυτό!), είναι το γεγονός ότι οι έλεγχοι είναι για γέλια, εισιτήρια αν δεν έχεις πάνω σου την πάτησες, γιατί συνήθως δίνουν για λεωφορεία μόνο στο μετρό (!) και ζούν σε μία χώρα όπου ούτε οι άνεργοι δεν μπορούν καν να έχουν κάποια ελάφρυνση και μετράνε όλοι πλέον και το δεκάλεπτο που θα δώσουν, σε μια χώρα που κάνει μόνο αυξήσεις στα εισιτήρια και τα πρόστιμα, λες και έχουμε πάρει όλοι αύξηση στο πορτοφόλι μας.Ειδικά για τα λεωφορεία, ας κοιτάξουμε να γίνουν άνθρωποι και να συμπεριφέρονται σωστά οδηγοί, ελεγκτές και να εξυπηρετούν τον κόσμο αντί να το κάνουν αγγαρεία και να ψάχνουν τρόπους να χάνονται δρομολόγια...