Θα μου φύγει το κλαπέτο!Συγκρίνεις την πιθανή εκδήλωση μίας παραφιλίας (και δη παιδεραστία) ...με τις δυνατότητες ενός ατόμου, βάση φύλου, στην εργασία (και δη στο πιλοτάρισμα αεροπλάνου). Εκτός του γεγονότος ότι η εν λόγω εργασία αποτελούσε (και αποτελεί μέχρι και σήμερα) κυρίως ανδρικό πεδίο-προνόμιο, απαιτεί και πλήθος δεξιοτήτων, όχι μόνο μία.Συν τοις άλλοις χρειάζεται και προσοχή (στις λεπτομέρειες), σωστές αποφάσεις, σωστή επικοινωνία, τήρηση των κανόνων, να μην παίρνεις ανούσια ρίσκα (που και αυτά οδηγούν σε θανατηφόρα ατυχήματα) κ.λπ.. Επίσης δύναται να παίζει υπολογίσιμο ρόλο η ηλικία καθώς και η εμπειρία (ώρες πτήσης) και πολλοί άλλοι παράγοντες, όλοι σε συνδυασμό!Κοιτάζοντας κάποιες στατιστικές μπορούν να παρατηρηθούν ορισμένες διαφορές μεταξύ πιλότων γυναικών και ανδρών, που αφορούν στις συνηθέστερες αιτίες πρόκλησης ενός ατυχήματος. Και αν πούμε ότι οι γυναίκες πιλότοι σ’ αυτήν την κατηγορία παρουσιάζουν μεγαλύτερο ποσοστό ατυχημάτων γενικώς, ταυτοχρόνως παρουσιάζουν ΜΙΚΡΟΤΕΡΟ ποσοστό θανατηφόρων/σοβαρών τραυματισμών από τους άνδρες πιλότους: “The ratio of pilot error between male and female pilot from 1983 to 2002, shows that female pilots may have a slightly higher proportion of pilots errors. However, a recent study by Bazargan (2010) found that male GA pilots were more likely to be involved in fatal accidents than female pilots. These results support the finding of Vail and Ekman (1986) that male GA pilots are taking more risks than female pilots which leads to more fatal accidents.”Επίσης υπήρξε και έρευνα, σε παλαιότερα στοιχεία μεν, αλλά λαμβάνοντας αυτή τη φορά υπόψιν τη διαφορά ηλικίας και εμπειρίας των γυναικών πιλότων σε σχέση με τους άνδρες. Σύμφωνα μ’ αυτήν την έρευνα τα ποσοστά ατυχημάτων, δεν έχουν ιδιαίτερη διαφορά μεταξύ ανδρών και γυναικών πιλότων: Comparing pilot-error accident rates of male and female airline pilotsThis study analyzes whether differences existed in the pilot-error accident rates of male and female United States airline pilots. Results are based on data of aviation accidents in the years 1986-1992, obtained from the Federal Aviation Administration. The study found that females employed by major airlines had significantly higher accident rates than their male counterparts overall. However, female airline pilots, on average, were less experienced and much younger than males. Male pilot-error accidents were modeled using logistic regression, regressing on age, experience (total flying hours), risk exposure (flying hours in the last 6 months), and employer (major/non-major airline). The male model provided a good fit for female airline pilots as well as for males. AFTER ADJUSTING FOR VARIABLES INCLUDED IN THE MODEL, ACCIDENT RATES OF MALES AND FEMALES WERE NOT SIGNIFICANTLY DIFFERENT. THESE FINDINGS SUGGEST THAT NEITHER MALES NOR FEMALES ARE A SAFER PILOT GROUP. Airlines should make every effort to recruit and retain experienced females. The key challenge for managers of airline flight operations is to learn how to manage diversity in the workplace, while maintaining the highest level of safety.Λες:"Το ίδιο θα κάνω και αν μου πουν ότι το μπόιγκ της πτήσης για Νέα Υόρκη το πιλοτάρει γυναίκα. Αν το μάθω πριν από την απογείωση, θα ζητήσω να κατέβω από το αεροπλάνο."Αν και ένα κυριολεκτικό "kick" θα άρμοζε καλύτερα στην περίπτωσή σου:Pilot Kicks Sexist Off Her Planehttp://msmagazine.com/blog/2012/05/27/pilot-kicks-sexist-off-her-plane/