Έχω δει διαφροα σχολιατα περισσότερα με το στυλ "αφου δεν αντεχει άλλους μετανάστες η Ελλάδα γιατί να τους σώζουμε" ή ακομα χειροτερα "γιατι να τους αφησουμε αν ερθουν εδώ να μας φερουν τοισλαμ" και λοιπά εμετικά. Κάποιοι βγάζουν και σενάρια με εμπλοκές της τουρκικής MIT (πολλά κατασκοπευτικά μυθιστορήματα διαβαζετε ρε παιδιά, δεν είναι κακό αλλά να μην σας επηρεάζουν τόσο πολύ).Τα πράγματα ειναι πολύ απλά. Ειναι παλια ναυτική παράδοση να σώζεις οποιονδηποτε κινδυνεύει στη θάλασσα και να του φέρεσαι όπως θα ήθελες να σου φερθούν εσένα όταν κινδυνέψεις, χωρίς να κανεις καμία διάκριση. Ακόμα και σε πολέμους εφαρμοζόταν η παράδοση αυτή.Αυτοί οι άγραφοι νόμοι τώρα πια έχουν γίνει γραφτοί και έχουν ενσωματωθεί σε διεθνείς συνθήκες. Πρώτη από όλες τις συνθήκες ειναι η Διεθνης Συνθηκη για την Ασφαλεια της Ανθρώπινης Ζωής στη Θάλασσα η SOLAS. Ειναι η συνθήκη που υποχρεώνει τα πλοια που σας πανε διακοπές να έχουν βάρκες και σωσίβια. Αυτή η συνθηκε υποχρεώνει κάθε πλοίαρχο να βοηθά καθε άνθρωπο που κινδυνευει στη θάλασσα ανεξάρτητα από την εθνικότητά του και την ιδιότητα του.Περισσότερα για τις διεθνείς συνθήκες και τι προβλέπουν για αυτές τις περιτώσεις μπορέιτε να δειτε στη σχετική σελίδα Διεθνους ΝΑυτιλιακού Οργανισμού (International Maritime Organisagtion, IMO) εδώ:http://www.imo.org/OurWork/Facilitation/IllegalMigrants/Pages/Default.aspx(Για τους βιαστηκούς που θα πουν για υποπτα παιχνιδια των MKO. O ΙΜΟ δεν ειναι ΜΚΟ ειναι ιργανισμος ων Ηνωμένων Εθνών)Αν θέλετε μπορείτε να δειτε την σωστή διαδικασία για τέτοιες περιπτώσεις εδώ:http://www.imo.org/OurWork/Facilitation/IllegalMigrants/Documents/Leaflet%20Rescue%20at%20sea.pdfΕκτός από το διεθνές τα ίδια προστάζει και το ελληνικό ναυτικό δίκαιοΟ ΚΩΔΙΚΑΣ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΝΑΥΤΙΚΟΥ ΔΙΚΑΙΟΥ ΝΔ 187/1973 ΦΕΚ 261 Α 1973 λέει στο άρθρο 120:"Ο πλοίαρχος παρέχει πάσαν δυνατήν βοήθειαν εις πλοία ή αεροσκάφη ή πρόσωπα κινδυνεύοντα εν θαλάσση, εφ' όσον δεν δημιουργείται σοβαρός κίνδυνος δια το πλοίον ή τους επιβαίνοντας. "Και ο Πιθερχικός Κώδικας του Εμπορικού Ναυτικού (ΦΕΚ 83/Α/3-4-52) λέει στο άρθρο 43:Τιµωρείται δια φυλακίσεως µέχρι δύο ετών και χρηµατικής ποινής µέχρι δισχιλίων δραχµών ο πλοίαρχος, όστις : α) εν περιπτώσει κινδύνου εγκαταλείπει το πλοίον διαρκούντος του πλου, άνευ της γνώµης των αξιωµατικών και των επισηµοτέρων του πληρώµατος, β) εν περιπτώσει κινδύνου, ή κατά την στιγµήν, καθ’ ην εγκαταλείπει το πλοίον, παραµελεί την διάσωσιν του πληρώµατος, των επιβατών, των δυναµένων να διασωθώσιν εγγράφων του πλοίου, του µεταφεροµένου ταχυδροµείου και των πολυτιµωτέρων εκ των εµπορευµάτων του φορτίου, γ) ευρισκόµενος εν ανάγκην να εγκαταλείψη το πλοίον, δεν παραµένει επ’ αυτού ο τελευταίος, δ) δεν παρέχει βοήθειαν εις πρόσωπον κινδυνεύον εν θαλάσση, καίπερ δυνάµενος να πράξει τούτο άνευ κινδύνου του πλοίου, του πληρώµατος ή των επιβατών.Έχω μαι απορία όλα τα μεγάλα πλοία έχουν υποχρεώση να έχουν συσκευή AIS (Automatic Indetification System) για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας. ΤΑ δεδομενα από τις συσκευές αυτές μπορεί καποιος μεσα από παράκτιο σταθμο να τα λάβει και έτσι υπάρχουν σελιδες πογ μπορει καποιος να τα δει όπως αυτή:http://www.marinetraffic.com Ακόμα και μικρότερα πλοια πρέπει να εχουν συσκευη AIS όταν ασχολούνται και για έρευνα και διάσωση (να μπορεί να δει καποιος ποια παρπλεοντα πλοια μπορουν να παρεχου). Ακομα και πολεμικα΄πλοια (όχι ελληνικά) έχω δεν να έχουν συκευη AIS που για προφανεις λόγους δεν υποχρεούνται να έχουν αλλά την αναβουν οταν πλέουν σε καιρό ειρήνης. Τα σκάγη του Λιμενικού γιτί δεν έχουντ ετοια συσκευή; Σίγουρα ειναι απαράιτητη αφου κανουν δισωσεις ώστε να μπορει καποιος να δει ποια πλοάι μορουν να βοηθήσοουν και που βρίσκονται και θα μπορούσαν πολύ απλά να αποδειξουν οτι δεν ισχύουν όσα τους κατηγορούν αφου θα φαινονταν όλες οι κινησεις των σκαφών.
