Mια από τις πιο συζητημένες ειδήσεις της περασμένης εβδομάδας που απασχόλησε όλους τους οδηγούς ήταν η απόφαση του Αρείου Πάγου για τους δικυκλιστές η οποία ανέφερε πως μόνο οι οδηγοί των δικύκλων (μοτοσικλετών) που κινούνται μεταξύ των διακεκομμένων διαχωριστικών λωρίδων κυκλοφορίας, ευθύνονται για πιθανό τροχαίο ατύχημα και όχι τα αυτοκίνητα που κινούνται στον χώρο των λωρίδων κυκλοφορίας.
Ο Άρειος Πάγος απέρριψε αγωγή γυναίκας οδηγού μηχανής, που σφηνώθηκε μεταξύ ΙΧ αυτοκινήτου και νταλίκας 18,5 μέτρων.
Αναλυτικά όλη η απόφαση και το σκεπτικό εδώ.
Η γυναίκα που οδηγούσε τη μηχανή για την οποία εκδόθηκε η σχετική απόφαση είναι η 43χρόνη Ελένη Σταυρουλάκη, η οποία προσφεύγει στα δικαστήριο Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων.
Η κα Σταυρουλάκη, αποκλειστική νοσοκόμα στο επάγγελμα, μίλησε στο protothema.gr για τροχαίο που έγινε στην αερογέφυρα της Πέτρου Ράλλη το πρωί της 6ης Μάιου 2009.
H μαρτυρία της δίνει μια άλλη διάσταση από αυτή που περιγράφουν οι αρεοπαγίτες στην απόφασή τους, με την οποία της καταλογίζουν ευθύνες για το τροχαίο και απαλλάσσουν τον οδηγό της νταλίκας από κάθε ευθύνη.
Σύμφωνα με το ρεπορτάζ, η κυρία Σταυρουλάκη ξεκίνησε με την μηχανή της από τον Κορυδαλλό που έμενε για να πάει στο νοσοκομείο στο οποίο εργαζόταν στην Αθήνα. Όταν έφτασε στην αερογέφυρα της Π. Ράλλη (μονής κυκλοφορίας), όπου υπάρχουν 4 λωρίδες κυκλοφορίες, συνάντησε μποτιλιάρισμα. Τα αυτοκίνητα κινούνταν με πολύ μικρή ταχύτητα. Στο σημείο της κατωφέρειας, δηλαδή προς το τέλος της αερογέφυρας και ενώ η μηχανή της ήταν μέσα στην μια λωρίδα κυκλοφορίας και κινούνταν με πολύ μικρή ταχύτητα, ο οδηγός της νταλίκας η οποία ήταν στην αριστερή λωρίδα, έκοψε ξαφνικά το τιμόνι δεξιά προκειμένου να αλλάξει λωρίδα.
Με το που έστριψε δεξιά ο οδηγός της νταλίκας, το αριστερό μέρος του τιμονιού της μηχανής μπήκε σε μια εισδοχή της καρότσας της νταλίκας και παρέσυρε όλη τη μηχανή, ενώ η οδηγός της έπεσε στο οδόστρωμα, κάτω από το φορτηγό.
Όμως, το αριστερό χέρι της άτυχης νοσοκόμας βρέθηκε κάτω από το πίσω τροχο της νταλίκας. Εκείνη τη στιγμή ο οδηγός της νταλίκας αντιλαμβάνεται από τον καθρέφτη τη μηχανή σφηνωμένη μεταξύ της καρότσας και του οδοστρώματος. Αμέσως, «κοκαλώνει» την νταλίκα, τα λάστιχα της οποίας σύρθηκαν στην άσφαλτο. Δυστυχώς, μαζί με τα λάστιχα σερνόταν πάνω στο δρόμο το χέρι της άτυχης κοπέλας, που ήταν κάτω από τον τροχό της νταλίκας και μαζί σερνόταν όλο το σώμα της.
Όπως η ιδία περιγράφει 8 χρόνια μετά, η νταλίκα έσερνε το χέρι της που ήταν κάτω από τον τροχό τη στιγμή του φρεναρίσματος, όπως έσερνε μαζί και όλο το σώμα της για περίπου 8 μέτρα.
Μέχρι να έρθει η Αστυνομία και το ΕΚΑΒ, η μηχανή της, όπως ισχυρίζεται, μεταφέρθηκε σε παρακείμενο πρατήριο βενζίνης και η νταλίκα στάθμευσε στην δεξιά πλευρά του δρόμου, ενώ ήταν στην δεύτερη από αριστερά λωρίδα.
Εκείνη τη στιγμή ξεκίνησε η μακρά της περιπέτεια: Ο αγκώνας του αριστερού χεριού της καταστράφηκε και υποβλήθηκε σε 17 χειρουργικές επεμβάσεις, ενώ από το πόδι και τα πλευρά της οι γιατροί πήραν κομμάτια δέρμα και τοποθέτησαν στο χέρι της. Ο οργανισμός της όμως δεν δέχθηκε τις μεταμοσχεύσεις και το δέρμα που τοποθετήθηκε μαύριζε και υποβλήθηκε σε καθαρισμούς με νέες χειρουργικές-πλαστικές επεμβάσεις. Στο χέρι της έχουν τοποθετηθεί 3 λάμες, οι οποίες σπάνε το κόκκαλο δημιουργώντας νέα προβλήματα, ενώ όλο το χέρι έχει παραμορφωθεί φρικτά και υπολειτουργεί. Οι επιτροπές του ΙΚΑ καθόρισαν το ποσοστό αναπηρίας της στο 70%, όπως η ίδια ισχυρίζεται.
Όποιες οικονομίες είχε μαζέψει από τη δουλεία της, καθώς είχε προγραμματίσει να αγοράσει ένα μικρό σπίτι, έφυγαν στους γιατρούς και τους δικηγόρους. Έτσι, το 2011 μη έχοντας κανένα εισόδημα, πάρα μόνο την αναπηρική σύνταξη των 340 ευρώ, επέστρεψε στο πατρικό της σπίτι έξω από το Ρέθυμνο της Κρήτης και εκεί πλέον ζει μαζί με την μητέρα της.
Τελεσίδικα, αφού άλλαξε δύο δικηγόρους, έχασε τις δίκες στο Εφετείο του Πειραιά και τον Άρειο Πάγο για την καταβολή αποζημίωσης 450.000 ευρώ που διεκδικούσε. Τώρα έχει προσφύγει, με άλλο δικηγόρο, στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο των Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων, διεκδικώντας αποζημίωση προκειμένου να μπορέσει να σώσει το χέρι της.
Με πληροφορίες από protothema
