Από τις 22 Μαρτίου ξεκινούν εκ νέου τα δρομολόγια στον σιδηρόδρομο, σταδιακά, μετά το δυστύχημα στα Τέμπη, ανακοίνωσε ο Γιώργος Γεραπετρίτης.
Η επανεκκίνηση των δρομολογίων του σιδηρόδρομου μετά την τραγωδία στα Τέμπη θα γίνει σε πέντε φάσεις και στο πλαίσιο των μέτρων ασφαλείας που θα τεθούν σε ισχύ, όλοι οι σταθμοί θα στελεχωθούν με δύο σταθμάρχες. Επιπλέον, τα τρένα θα κυκλοφορούν με μειωμένη ταχύτητα, σε τμήματα του σιδηρόδρομου όπου δεν υπάρχει σηματοδότηση, σύμφωνα με τα όσα ανακοινώθηκαν.
Σιδηρόδρομος: Οι πέντε φάσεις επανεκκίνησης των δρομολογίων
Το πρώτο βήμα στην επανεκκίνηση του σιδηρόδρομου θα γίνει στις 22 Μαρτίου, με τον Προαστιακό μεταξύ άλλων δρομολογίων, όπως και με την κυκλοφορία κάποιων εμπορευματικών αμαξοστοιχιών.
Σε ό,τι αφορά στο δρομολόγιο του Intercity Αθήνα- Θεσσαλονίκη, αυτό θα ξεκινήσει από την 1η Απριλίου.
Τα κριτήρια για τον καθορισμό των φάσεων επανεκκίνησης είναι οι κοινωνικές ανάγκες, κυρίως σε δρομολόγια προαστιακού και περιαστικού χαρακτήρα που χρησιμοποιούνται από εργαζόμενους, οι διεθνείς υποχρεώσεις για τη λειτουργία εμπορευματικών γραμμών και οι ανάγκες που συνδέονται με τον τουρισμό και συναφείς δραστηριότητες, δήλωσε ο κ. Γεραπετρίτης.
Πριν από την επανεκκίνηση του σιδηρόδρομου, θα γίνει επιθεώρηση όλου του δικτύου, διαδικασία που υπολογίζεται ότι θα διαρκέσει περίπου τέσσερις ημέρες. Ο υπουργός σημείωσε πως όταν διακόπτεται η κυκλοφορία των τρένων η σιδηροτροχιά οξειδώνεται και καλύπτεται από σκουριά, με αποτέλεσμα να χάνεται η συνεχής επαφή της γραμμής με τους τροχούς αμαξοστοιχιών.
«Έτσι, δεν ανιχνεύεται η θέση του τρένου από τον σηματοδότη. Για τον λόγο αυτό, πρέπει να κινηθεί δοκιμαστικά ένα τρένο για να απομακρύνει τη σκουριά. Επιπλέον, στην επιφάνεια των γραμμών μπορεί να υφίστανται εμπόδια που δημιουργήθηκαν κατά τη διάρκεια διακοπής της κυκλοφορίας, όπως θραύση σιδηροτροχιάς, πέτρες, λάστιχα και φερτά από καθιζήσεις. Οπτικός έλεγχος και ειδικές δρεζίνες θα πρέπει να διατρέξουν το δίκτυο, ώστε να αρθεί κάθε εμπόδιο», πρόσθεσε ο κ. Γεραπετρίτης.
Το χρονοδιάγραμμα για τα δρομολόγια των τρένων
22.03.2023. Επανεκκίνηση:
- Προαστιακός Πειραιάς – Αθήνα – Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών - Αεροδρόμιο
- Προαστιακός Κάντζα – Λιόσια
- Προαστιακός Αθήνα – Οινόη – Χαλκίδα
- Θεσσαλονίκη – Φλώρινα
- Θεσσαλονίκη – Δράμα
- Αλεξανδρούπολη – Ξάνθη
- Αλεξανδρούπολη - Ορμένιο
- Κάτω Αχαΐα – Πάτρα
- Πάτρα – Ρίο
- Διακοφτό – Καλάβρυτα
- Ολυμπία – Πύργος – Κατάκολο
- Βόλος – Μηλιές
- Εμπορευματικά από Θεσσαλονίκη προς Ειδωμένη και Προμαχώνα (1 ή 2 ζεύγη)
- Εμπορευματικά Θριάσιο – Θεσσαλονίκη (1 ή 2 ζεύγη ημερησίως)
27.03.2023. Επανεκκίνηση (επιπλέον):
Προαστιακός Αθήνα – Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών – Κόρινθος – Κιάτο – Αίγιο
01.04.2023. Επανεκκίνηση (επιπλέον):
- InterCity Αθήνα – Θεσσαλονίκη (1 πρωινό ζεύγος)
- Προαστιακός Θεσσαλονίκη – Λάρισα
- Παλαιοφάρσαλος – Καλαμπάκα
- Λάρισα – Βόλος
- Λαμία – Στυλίδα
06.04.2023. Προσθήκη (κατόπιν αξιολόγησης συνθηκών):
- InterCity Αθήνα – Θεσσαλονίκη (1 ή 2 ζεύγη ημερησίως)
- Εμπορευματικά Θριάσιο – Θεσσαλονίκη (1 ή 2 ζεύγη ημερησίως)
11.04.2023. Προσθήκη (κατόπιν αξιολόγησης συνθηκών):
Λοιπά δρομολόγια
Σιδηρόδρομος: Κλειστοί σταθμοί, μειωμένη ταχύτητα
Μέχρι την οριστική παράδοση των έργων τεχνολογικής αναβάθμισης του σιδηροδρομικού δικτύου, θα εφαρμοστούν επιπλέον μέτρα ασφαλείας.
Μεταξύ άλλων προβλέπεται ότι θα μείνουν κλειστοί πέντε σταθμοί, στους υπόλοιπους θα τοποθετηθούν από δύο σταθμάρχες, ενώ τα τρένα θα κυκλοφορούν με μειωμένη ταχύτητα σε τμήματα του σιδηροδρομικού δικτύου τα οποία δεν καλύπτονται από σηματοδότηση. Πιο αναλυτικά:
Άμεση ενίσχυση ασφάλειας
- Κλειστοί 5 σταθμοί (θα λειτουργούν μόνο για επιβίβαση – αποβίβαση).
- Στελέχωση ανοικτών σταθμών με 2 σταθμάρχες.
- Μείωση ταχύτητας σε τμήματα που δεν καλύπτονται από σηματοδότηση σε 80 χλμ και 100 χλμ για προαστιακούς/εμπορευματικούς και επιβατικές αμαξοστοιχίες αντιστοίχως.
- Στελέχωση με 2 μηχανοδηγούς όλων των προαστιακών συρμών
- Στελέχωση των προαστιακών συρμών με 1 συνοδό.
- Στελέχωση με 3 συνοδούς των InterCity Αθήνα – Θεσσαλονίκη έναντι των 2 που υπάρχουν σήμερα.
- Υπηρεσία Εσωτερικού Ελέγχου σε ΟΣΕ και Hellenic Train.
Οι μηχανισμοί για την επίλυση προβλημάτων και το προσωπικό
Στα τρένα σταδιακά θα εγκατασταθεί καταγραφικό, για τις συνομιλίες μεταξύ των μηχανοδηγών και το προσωπικό κυκλοφορίας του ΟΣΕ, ενώ ο κ. Γεραπετρίτης προανήγγειλε και την «ταχεία» ολοκλήρωση προσλήψεων προσωπικού με βάση τον προγραμματισμό για το 2022, που είναι σε εκκρεμότητα.
Συγκεκριμένα, για την επίλυση προβλημάτων και τη διαχείριση ανθρώπινου δυναμικού ανακοινώθηκαν τα εξής:
- Σταδιακή εγκατάσταση από την Hellenic Train καταγραφικού στις αμαξοστοιχίες με δυνατότητα καταγραφής επικοινωνιών καμπίνας μεταξύ των μηχανοδηγών και του προσωπικού κυκλοφορίας του ΟΣΕ (σταθμάρχες, ρυθμιστές κυκλοφορίας και τηλεδιοικητές).
- Δημιουργία Technical Help Desk με σκοπό την ανταλλαγή τεχνικών πληροφοριών μεταξύ των μηχανοδηγών και της τεχνικής βάσης για την άμεση επίλυση τεχνικών προβλημάτων κατά την πορεία ενός συρμού.
- Εξυπηρέτηση επιβατών σε σημαντικούς σταθμούς του σιδηροδρομικού δικτύου (ιδίως Αθήνα, Λάρισα, Θεσσαλονίκη, Λιανοκλάδι).
- Ταχεία ολοκλήρωση πρόσληψης προσωπικού στον ΟΣΕ βάσει προγραμματισμού για το έτος 2022 που βρίσκεται σε εκκρεμότητα.
- Για λόγους ταχύτητας, από την υφιστάμενη προκήρυξη 2022 θα καλυφθεί και ο προγραμματισμός προσλήψεων 2023 για κρίσιμους τομείς συντήρησης, σηματοδότησης, τηλεδιοίκησης και ηλεκτροκίνησης, καθώς και τεχνικού προσωπικού.
- Παραμονή των υπηρετούντων με δελτίο παροχής υπηρεσιών.
- Διερεύνηση δυνατότητας ανανέωσης συμβάσεων με το προσωπικό φύλαξης ισόπεδων διαβάσεων.
- Επαναξιολόγηση εκπαίδευσης και επανεκπαίδευσης κρίσιμου προσωπικού.
- Ενεργοποίηση ψυχολογικής υποστήριξης κρίσιμου προσωπικού ΟΣΕ και Hellenic Train από εξειδικευμένο ιατρικό προσωπικό.
Σιδηρόδρομος: Η αναβάθμιση των υποδομών
Σε ό,τι αφορά στην αναβάθμιση των υποδομών του σιδηρόδρομου, ο Γιώργος Γεραπετρίτης στην ανακοίνωσή του κάνει λόγο για «αυστηρή τήρηση» των χρονοδιαγραμμάτων για την ολοκλήρωση των έργων σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης, στον κύριο άξονα.
Επίσης προανήγγειλε την «άμεση» προκήρυξη διαγωνισμού για την ανάταξη και συντήρηση σηράγγων και την αστυνομική προστασία υποδομών σε κρίσιμα σημεία του δικτύου.
«Λειτουργία στο συντομότερο δυνατό χρόνο του συστήματος GSM-R στο τροχαίο υλικό για όλες τις επικοινωνίες εργαζομένων στο σιδηροδρομικό δίκτυο του ΟΣΕ, καθιστώντας δευτερεύον το σύστημα VHF», ανακοίνωσε ακόμη ο κ. Γεραπετρίτης.
Στήριξη σε οικογένειες νεκρών άλλων σιδηροδρομικών δυστυχημάτων
Τέλος, ο Γιώργος Γεραπετρίτης ανακοίνωσε πως στα μέτρα στήριξης θα συμπεριληφθούν οι οικογένειες θυμάτων σιδηροδρομικών δυστυχημάτων από δεκαετία.
Παράλληλα, προανήγγειλε την επικαιροποίηση του γενικού κανονισμού κυκλοφορίας των σιδηρόδρομων και την ποινική αναβάθμιση των εγκλημάτων κλοπής και κλεπταποδοχής σιδηροδρομικού υλικού.
