Ο πρώην πρόεδρος του ΤΕΕ προσέφυγε κατά της πεζοδρόμησης της Πανεπιστημίου

Συγγνώμη αλλά σοβαρολογειτε; Δεν θελετε να γίνει ένας πεζόδρομος επειδή θα έχει μαγαζιά; Έχετε ταξιδέψει σε οποιαδήποτε ευρωπαϊκή πρωτεύουσα; Και δεν έχουν μαγαζιά οι πεζόδρομοι;

Η αλήθεια είναι πως δεν έχω βγει και πολύ από το κατσικοχώρι μου. Παρά μόνο 2-3 φορές. Η μόνη πραγματική μεγαλούπολη που έχω επισκεφτει είναι η Αθήνα. Θυμάμαι σαν τώρα το δέος που ένιωσα όταν αντικρυσα την Ακρόπολη και την πανέμορφη ΛΕΩΦΟΡΟ Πανεπιστημίου.Και μια χαρά μαγαζιά είδα να έχει, βιλβιοπωλεία, ιδιαίτερους φουρνους, το ιστορικό Ζόναρς κλπ. Και θα ήθελα να διατηρηθεί έτσι και να ΜΗΝ γίνει συστάδα καφετεριών. υ.γ. Αυτό το μόνιμο επιχείρημα της "ευρωπαϊκής πρωτεύουσας", του "πως το κάνουν στα Ευρώπας" κλπ κλπ εκτός του ότι έχει λιώσει σαν από δεκαετίες καραμέλα, δείχνει απέραντη ξενοδουλίαση και ραγιαδισμό. Φιλικά..

Συγγνωμη, απο την Τριλογια (σας λει κατι η λεξη) μεχρι κατω Χαυτεια και Ομονοια εχετε μετρησει ποσα μαγαζια χασκουν αδεια κε Bugs_Bunny?

Αγαπητε Bugs Bunny, να σας δωσω εγω μερικουε λογους?Α) για τη μειωση των αυτοκινητων και της εγκαρσιας κυκλοφοριας στο κεντρο της ΑθηναςΒ) για τη επεκταση της χρησης των ΜΜΜ και κυριως μετρο και τραμΓ) Για την τονωση της ζωης στο κεντρο της Αθηνας και την επιστροφη της επιχειρηματικοτητας (αρα και μαγαζια), της κατοικιας και της ασφαλειαςΔ) για την αυξηση του πρασινου και την πτωση της θερμοκρασιας (λεγεται και ελεγχος του μικροκλιματοςΕ) ακριβως για να αναδειχθουν τα υπεροχα κτιρια που επισημαινετε κι εσεις.ΣΤ) ακριβως για να αυξηθουν τα μαγαζια και να περιοριστουν οι θλιβερες χασκουσες τρυπες στο κατω μερος της Πανεπιστημιου και της ΣταδιουΖ) για να αυξηθει η κινηση, ο φωτισμος και να περιοριστει η ερημοποιηση που φερνει την τοπικη μικρο-παραβατικοτητα και εγκληματικοτητα, κυριως απο την Τριλογια μεχρι την ΟμονοιαΗ) Για να λειτουργησει η αναπλαση ως καταλυτης για ενοποιηση χωρων πρασινου, μουσειων, ιστορικων κτιριων, αρχαιολογικων χωρων, κλπ ουτως ωστε να ολοκληρωθει, επιτελους, η ενοποιηση των αρχαιολογικων και ιστορικων χωρων (το ονειρο του Τριτση και της Μελινας, αν θυμασθε)Θ) Για να αρχισει και ο Ελληναρας να συνειδητοποιει, επιτελους, οτι ο καιρος που πηγαινε παντου με το αυτοκινητο πλεει τα λοισθιαΘελετε κι αλλους λογους η σας φτανουν αυτοι για ενα πρωτο food of thought?

Μετά το βραδινό food έφτασα στο thought και έχω να πω τα εξής. α) τα αυτοκίνητα που δεν θα ΠΕΡΝΑΝΕ από εκεί, θα περνάνε πολύ απλά από αλλού. Γι' αυτόν ακριβώς τον λόγο. Επειδή ΠΕΡΝΑΝΕ. Δεν σταθμεύουν (αν σταθμεύουν γίνεται σε υπόγεια πάρκινγκ των κτηρίων). Δεν είναι ούτε Γκάζι ούτε Ψυρρή η Πανεπιστημίου για να "αναγκάσεις" αυτόν που πάει να βγει εκεί να μην πάρει αυτοκίνητο. Στις κάθετες οδούς μια χαρά θα μπορεί να σταθμεύει και με την αναπλαση όπως μπορεί και σήμερα. β) Μια χαρά ΜΜΜ έχει η Πανεπιστημίου, πάμπολλες γραμμές και μια χαρά τα χρησιμοποιούμε όλοι. Πάντα βλέπω πολύ αυξημένη κίνηση στις στάσεις στο Πανεπιστήμιο, και παρακάτω. Το Τραμ προσωπικά το θεωρώ ένα άχρηστο, αργό μεσο, που δεν προσφέρει τίποτα που δεν μπορεί προσφέρει ένα δρομολόγιο λεωφορείου. Επίσης όποιος θέλει να πάρει Τραμ, ας κατέβει στην επόμενη σταση του Μετρό. Δεν υπάρχει κανένας λόγος να περάσει από την Πανεπιστημίου. γ) Πιστεύω ότι μου κάνετε πλάκα, καθώς αυτόν είπα στο αρχικό μου σχόλιο ως κύριο λόγο που δεν συμφωνώ με το έργο. Την "επιχειρηματικότητα" των πεζοδρόμων. Και το είδος των μαγαζιών που τη συνοδεύουν. Μια χαρά μαγαζιά εχει και σήμερα. Για κατοικία δίπλα σε μαγαζιά υγειονομικού ενδιαφέροντος μπορείτε να κάνετε μια κουβεντούλα με τους κατοίκους της Αγ. Αποστόλων και γύρω πεζοδρόμων στου Ψυρρή. Επίσης, στο θέμα της ασφάλειας δεν ξερω πόσες φορές έχετε περάσει βραδυ από την Πανεπιστημίου, αλλά εγώ θα προτιμώ να περπατάω εκεί, παρά στους πεζοδρόμους του Μεταξουργειου πχ.δ) Το μοναδικό σοβαρό επιχείρημα, το πράσινο και το μικροκλίμα. Στο οποίο θα συμφωνήσετε ότι μπορεί να γίνει ωραιότατη παρέμβαση γεμίζοντας δέντρα την Ομόνοια. Ή και την Πλατεία Κοραή. Γιατί περισσότερα δέντρα από αυτά που γεμίζουν αυτές τις 2 πλατείες εγώ δεν είδα στις μακέτες. ε) Μια χαρά είναι ανεδεδειγμένα τα κτήρια και τώρα. ΠΩΣ ΑΚΡΙΒΩΣ θα αναδειχθούν περισσότερο αν γίνει πεζόδρομος?στ) βλ. σχόλιο (γ)ζ) βλ. σχόλιο (γ)η) ο κ. Τρίτσης και η κ. Μερκούρη έχουν αποβιώσει 20 και πλέον χρόνια. Πιστεύω ότι πολλά άλλαξαν μεσα σε αυτά τα χρόνια. Επίσης, i) δεν συνηθίζω να διαμορφώνω απόψεις βάσει "ονείρων" άλλων ανθρώπων, άλλης εποχής. ii) η επικληση του ονόματός τους δεν μου δημιουργεί κάποιο συναίσθημα iii) δεν αναγνωρίζω αλαθητο σε κανένανθ) 1-2 φόροι ακόμα από τον Στουρνάρα και όσοι Ελληνάρες δεν το έχουν συνειδητοποιήσει ακόμα, θα το συνειδητοποιήσουν, μην ανησυχείτε. υ.γ. Έχετε απαντήσει σε όλα τα σχόλια. Είστε τόσο ενεργός πολίτης ή έχετε κάποιου είδους σχέση με το rethink Athens?

Στο (γ) εκεί που κανω αναφορά για την ασφάλεια, μπηκε κατά λάθος ένα "θα" που αλλάζει όλο το νόημα. Η σωστή πρόταση είναι η παρακάτω:**αλλά εγώ προτιμώ να περπατάω εκεί, παρά στους πεζοδρόμους του Μεταξουργείου πχ.

Δεν καταλαβαίνω γιατί δεν μου βγάζει λινκ να απαντησω παραπάνω, τεσπα, σας απαντώ εδώ.Και τι να κανουμε τώρα που είναι ξενοίκιαστα τα μαγαζιά απο το Πανεπιστήμιο ως την Ομονοία κύριε Σπυρίδων? Να φτιάξουμε πεζόδρομο ώστε τα κάνουμε καφετέριες και σουβλατζίδικα?

Αγαπητε Bugs_BunnyΠροφανως και ειμαι ενεργος πολιτης που μενει στο κεντρο και δεν μπορει πια να βλεπει την πολη του να απαξιωνεται με αυτο τον τροπο και να γινεται Times Square της δεκαετιας του 80.Το Rethink Athens πιστευω οτι ειναι μια τεραστια ευκαιρια για την Αθηνα να αντιστρεψει την καθοδικη της πορεια και, σε συνδυασμο με αλλες παρεμβασεις οπως η νεα Λυρικη στον παλιο Ιπποδρομο, η αναπλαση Ελληνικου, Φαληρικου ορμου, η δημιουργια καινουριων μουσειων, κλπ. να ανοιξει νεες οδους στην αναπτυξη, την επιχειρηματικοτητα, τον τουρισμο, κλπ.Τα αυτοκινητα θα περνουν απο Ακαδημιας και Σταδιου αλλα το θεμα δεν ειναι αυτο, αγαπητε. Το θεμα ειναι οτι ενα τετοιο project, σε συνδυασμο με την αναπτυξη και συνεχη επεκταση των μεσων σταθερης τροχιας, θα ειναι το πρωτο βημα σε ενα μακροπροθεσμο στοχο που ειναι η σταδιακη εξαλλειψη του μεγαλυτερου μερους της κυκλοφοριας αυτοκινητων στο κεντρο.Ειναι λυπηρο το ποσα λιγα ξερετε για τα ΜΜΜ. Δεν ειναι ολα ιδια, τα λεωφορεια (εκ των οποιων πολλα θα καταργηθουν η μεταφερθουν λογω της επεκτασης του τραμ) ειναι αργα και μολυνουν ενω το τραμ ειναι στην ουσια ενα επιγειο Μετρο. Αν οι Ελληναραδες οδηγοι αφηναν το τραμ να λειτουργησει, θα μπορουσε να αναπτυξει ταχυτητες σχεδον οσο και του Μετρο. Το σχεδιο, αγαπητε, δεν ειναι το τραμ να επεκταθει απλως απο το Συνταγμα στην πλατεια Αιγυπτου μεσω Πανεπιστημιου αλλα να φτασει μεχρι τερμα Πατησιων. Φανταζεστε ποσο πιο γρηγορα θα κινουμαστε στο τραμ απο το Συνταγμα στα Ανω Πατησια οταν σχεδον ολες οι λεωφορειακες η γραμμες τρολευ που τωρα πνιγουν Παμεπιστημιου και Πατησιων θα εχουν μεταφερθει? Αυτο βεβαια, οπως προειπα, προυποθετει επισης οτι ο Ελληναρας θα αφηνει και λιγο το αυτοκινητο του στο σπιτι, αλλα θα μπορει να το κανει πιο ευκολα οταν Μετρο και τραμ θα εχουν επεκταθει ακομη πιο πολυ και θα συνεργαζονται.Δε σας κανω καθολου πλακα με τα μαγαζια και απορω για το τι δεν καταλαβαινετε? Προτιματε δηλαδη τα αδεια μαγαζια απο την Τριλογια και κατω μεχρι την Ομονοια (σε Σταδιου και Πανεπιστημιου) με οτι αυτο συνεπαγεται (συνθηκες εημοποιησης, εγκληματικοτητα, κλπ)? Με αυτα που λετε, αμφιβαλλω παρα πολυ αν εχετε ποτε επισκεφτει αυτη την πλευρα των Χαυτειων η αν εχετε ποτε περπατησει νυχτα εκει (πραγμα που εγω κανω σχεδον καθημερινα οταν μενω Ελλαδα γιατι το σπιτι μου ειναι μετα τη Βικτωρια).Για τα υπολοιπα τι να απντησω? Ωσ συνηθως, η πραγματικοτητα θα σας διαψευσει, οπως και παλιοτερα με τις Κασσανδρες που προεβλεπαν τα μυρια οσα για την πεζοδρομηση της Διονυσιου Αρεοπαγιτου/Αποστολου Παυλου/Ερμου, το νεο μουσειο της Ακροπολης, κλπ.Την καλημερα μου!

Τα ίδια Πανταλάκη μου τα ίδια Παντελή μου..Λοιπόν, επειδή τα άδεια μαγαζιά τα μέτρησα σήμερα, από την Ομόνοια μεχρι το Πανεπιστήμιο είναι δεν είναι 4-5 άδεια. Μιλάμε για μαγαζιά φάτσα. Ομολογώ πως στις στοές δεν μπήκα.Αυτό για να μη δημιουργούνται εντυπώσεις. Φταίνε οι Ελληναράδες οδηγοί τώρα που δεν αφήνουν το Τραμ να αναπτύξει ταχύτητες, όχι το ότι ο συντελεστής τριβής μεταξύ 2 μετάλλων είναι 0,1 τη στιγμή που μεταξύ λάστιχου και οδοστρώματος είναι 0,7.Δηλαδή δεν μπορεί να φρενάρει αποτελεσματικά και αν αναπτύξει μεγαλύτερη ταχύτητα ανά πασα στιγμή σκοτώνει στεγνά όποιον βρεθεί στο διάβα του το Τραμ αν χρειαστεί να σταματήσει εφόσον βρίσκεται στην ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ κι όχι στον προστατευμένο χώρο που κινείται το Μετρό. Τα έχετε κάνει λίγο αχταρμά στο μυαλό σας. Τι σχέση έχει το χτίσιμο της Λυρικής και της βιβλιοθήκης στο Φαληρικό Δέλτα, με την πεζοδρόμηση της Πανεπιστημίου? Είπα εγώ να μην προχωρήσει η αναπλαση του Φαληρικού Δέλτα? Εκτρέπεται πουθενα η κυκλοφορία της Συγγρού και της Ποσειδώνος με αυτό το έργο?Αντίθετα, η Πανεπιστημιου "κατεβάζει" όσα αυτοκίνητα ανεβάζουν αθροιστικά Σταδίου και Ακαδημίας!!!Μην αναφέρετε άσχετα έργα για να δημιουργήσετε εντυπώσεις. Εκτός αν μετά μας πείτε να πεζοδρομήσουμε και τη Συγγρού για να τα ενώσουμε.Σας εξήγησα επίσης γιατί η Αρεοπαγίτου είναι ΕΝΤΕΛΩΣ ΞΕΧΩΡΙΣΤΗ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ.Ποιες συνθήκες ερημοποιησης και πράσινα άλογα μου λετε, αφού περνανε τόσα αυτοκίνητα μερα νύχτα!! Υπαρχει 24ωρο τρόλλευ στην Πανεπιστημίου και οι στάσεις έχουν πάντα κόσμο. Έλεος δλδ, μη μας περνάτε για ηλίθιους.Τις νέες οδούς επιχειρηματικότητας σας τις περιέγραψα παραπάνω, μπορείτε να τις δείτε κι εσείς στην Αγ. Αποστόλων στου Ψυρρή, στην Απ. Παύλου στο Θησείο, στου Μακρυγιάννη στην Ακρόπολη: Σουβλάκι, μπουγάτσα, καφετέρια. και το αποκορύφωμα όλων που το ξεχασα παραπάνω: η Ανδριαννού δίπλα στην Αρχαία Αγορά. Αν εσάς σας αρέσει, no problem. Δημοκρατία έχουμε. Κατά τη δική μου γνώμη τέτοια επιχειρηματικότητα ποτέ μη σώσει και αποκτήσει η Πανεπιστημίου.υ.γ. Δεν μένετε μόνο εσείς στο κέντρο. υ.γ.2. Αναμασάτε τις ίδιες γενικολογίες/αερολογίες. Έχει αναλυθεί διεξοδικά το σκεπτικό μου, δεν θα επανέλθω. υ.γ.3. Αφού βάλατε στην παραμετρο το θέμα Λυρική να σας ενημερώσω ότι το ίδρυμα Νιάρχος κατασκευάζει με δικά του κεφάλαια ολόκληρο το έργο. Αντίθετα το ίδρυμα Ωνάσση χρηματοδοτεί μόνο τη μελέτη. Μαντέψτε ποιος θα πληρώσει τα υπόλοιπα..υ.γ.4. Αφού το γυρίσατε στο προσωπικό και με είπατε αδαή για τις συγκοινωνίες, ας κάνω κι εγώ μια προσωπική εκτίμηση: Δεν θεωρώ ότι είστε ένας απλος "ενεργός πολίτης".Αυτά και τέλος. Υγιείνετε.

Κε Bugς_Bunny, και μονο απο το τελευτιον σας σχολιο βλεπω οτι ειστε αλλος ενας πολιτης που κατατρυχεται απο τις συνομοσιωλογικες θεωριες που διαπρεπουν στην εποχη μας, συγχαρητηρια.Ξαναμετρηστε τα κλειστα μαγαζια, συμπεριλαμβανοντας και τις στοες, τη Σταδιου στα Χαυτεια και τις αρχες της Πατησιων. Τετοιου ειδους αναπλαση δε θα σηκωσει μονο την Πανεπιστημιου αυτη καθε αυτη αλλα και ολη τη γυρω περιοχη.Συγχαρητηρια επισης για τις γνωσεις σας στη Μηχανικη. Εγω δεν ειμαι ειδικος εκει, εσεις ομως που ειστε, θα μπορουσατε προφανως να διαφωτισετε ολους αυτους τους αξεστους Ευρωπαιους που, προφανως απο αγνοια κινδυνου, χρησιμοποιυν το τραμ στις πρωτευουσες τους πολλες φορες και ως κυριο μεσο μεταφορας...Ολα τα μεγαλα εργα συνδεονται γιατι δημιουργουν *αξονες*. Αξονες πεζοδρομων, αξονες πολιτισμου, αξονες συγκοινωνιακους, κλπ. Η Ποσειδωνος, ναι, θα καταβυθιστει και η Συγγρου, ελπιζω να γινει επισης δρομος ηπιας κυκλοφοριας (με τραμ, οπως λενε καινουριες μελετες) που θα συνδεει στη ουσια το Εθνικο Αρχαιολογικο με το Μουσειο Ακροπολης (μεσω Πανεπιστημιου και Δ. Αρεοπαγιτου), με Στεγη, Φιξ, νεα Λυρικη και παραλια. Δεν ξερω αν μπορειτε καν να το φανταστειτε!Ερημοποιηση: το επαναλαμβανω, Ειτε δεν κατοικειτε στο κεντρο ειτε δεν περπατατε ποτε νυχτα, αλλιως δεν εξηγουνται αυτα που λετε.Το λογαριασμο, αγαπητε, τον πληρωνει το ΕΣΠΑ, μα ουτε πια αυτο δεν ακουσατε?Ε, μετα απο αυτο, δεν ξερω αν πρεπει (η αξιζει) να πω τιποτα αλλο. Μονο το κλασικο: η πραγματικοτητα θα σας απαντησει και θα σας διαψευσει.